Het parkeervergunningenstelsel dat begin jaren negentig werd geïntroduceerd houdt de Amsterdamse gemoederen al vanaf dag één bezig. In de loop der jaren heb ik dan ook heel wat parkeerleed mijn bureau zien passeren, variërend van weggewaaide parkeerkaartjes en problemen met kraskaarten tot gehandicaptenparkeerkaarten en wachtlijsten voor een vergunning. Hoe dichter je in het centrum komt, hoe langer de wachtlijst en hoe hoger de parkeertarieven worden. De laatste tijd signaleer ik echter een nieuwe tendens: de problemen van bewoners mét een parkeerplek.
Een eigen parkeerplaats lijkt ideaal: je kunt je auto altijd dicht bij huis parkeren en de hele administratieve rompslomp van een parkeervergunning gaat aan je voorbij. De waarde van een huis met een eigen parkeerplaats ligt ook aanzienlijk hoger. Veel nieuwbouwprojecten spelen hier op in door eigen parkeerplaatsen aan te leggen of een inpandige garage te bouwen. De bewoners kunnen dan een parkeerplek huren of kopen maar komen daarbij vaak bedrogen uit. De nieuwe Amsterdamse parkeerverordening bepaalt namelijk dat bewoners van een woning die over een eigen parkeergelegenheid beschikt, niet langer in aanmerking komen voor een parkeervergunning op straat.
Torenhoge kosten
Voor wie over genoeg geld beschikt vormt dat waarschijnlijk geen onoverkomelijk bezwaar. Amsterdammers met een lager inkomen worden hierdoor echter in een lastige positie gebracht. De kosten voor een parkeerplaats bij een sociale huurwoning kunnen namelijk gemakkelijk oplopen tot €250 per maand, terwijl de duurste parkeervergunning in stadsdeel Centrum €182,40 per halfjaar kost.
Auto weg of verplaatsen
Nieuwe bewoners van complexen met eigen parkeergelegenheid worden vaak niet van tevoren op de hoogte gesteld van de consequenties van het huidige parkeerbeleid. Sommigen zien zich daardoor genoodzaakt de auto de deur uit te doen of deze te parkeren in een gebied waar het vergunningensysteem nog niet is ingevoerd. Een aantal stadsdelen past een hardheidsclausule toe en maakt een uitzondering voor bewoners uit de sociale woningsector. Dit is echter geen algemeen beleid.
Betrokken partijen uitgenodigd voor gesprek
Enige tijd geleden heb ik de verantwoordelijke bestuurders van de stadsdelen, de Nederlandse Woonbond en de Federatie van Woningcorporaties via een open brief over deze problematiek geïnformeerd. De verantwoordelijke portefeuillehouders van de stadsdelen en de wethouder verkeer heb ik inmiddels uitgenodigd voor een bijeenkomst op mijn bureau die eind september zal plaatsvinden. Iedereen die op deze knelpunten stuit, kan deze melden op mijn bureau.
